淮海农场农业技术服务中心 薛春曙
近年来，在农村公路项目和财政资金的支持下，垦区内部的交通道路达到了硬质化、标准化、通畅化的要求。主要交通道路建起了水泥混凝土硬质公路，并实现了联网畅通，垦区几代人所企盼要解决的“行路难”问题，现在终于不存在了！交通道路条件的硬化、优化，不仅大大改善了垦区的生产和生活环境；促进了社会、经济的可持续发展；而且还为垦区实施“二次创业”的发展战略创造了条件、打下了基础。
但是，目前少数单位仍然存在“重建轻管”的问题、新建硬质公路的养护措施不到位，尤其是硬质公路与农机作业道不能分设或严格隔离，大吨位的农机作业机车、履带拖拉机和拖带农具的农田作业机车，上硬质公路行驶。不仅影响交通安全、而且还造成公路损坏，路基下沉、路面列缝、形成麻点和伤痕。致使路况下降，影响了通行和运输能力的进一步发挥。
水泥混凝土公路，路基坚实、路面平滑、晴雨天的通行能力都很强。但是造价较高、投入较大，损坏后修复很难。建设硬质公路很不容易，要不是争取到项目和财政资金的支持，则单凭各农场的力量；很难解决这一难题。而农机作业道，以泥土路为主，主要在河堤、圩堤、林带边平整、修筑、改建而成，造价较低、容易修复。因此在编制小城镇建设规划和农田水利建设规划、交通道路规划时应统筹兼顾、合理规划、科学安排、立足长远，坚持两路分设，使硬质公路的效益得到充分发挥。
我们还必须严格执行关于农村公路养护的法律法规，强化路政管理，“三分建设、七分养护”，建好路、养好路、用好路，也是建设现代农业的必然选择，是垦区三个文明建设和发展的需要。“有路必养、养必到位”要继续争取财政资金支持、使垦区公路养护列入省财政支持的项目范围，健全体制、强化管理、分级负责、全员参与，让“民心路”真正成为垦区职工的“致富路”，成为建设社会主义新农垦的金光大道。
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